Изготовление деревянной тары
Деревянная тара — это не просто ящик. Это инженерное решение, которое должно выдержать вес груза, удары при погрузке, вибрацию в дороге и перепады влажности при хранении. Неправильно рассчитанная или небрежно собранная тара оборачивается повреждённым оборудованием и убытками. Именно поэтому изготовление деревянной тары — производственный процесс, а не столярная работа.
«Гостара» занимается производством деревянной тары 18 лет. За это время мы упаковали оборудование весом от нескольких килограммов до 56 тонн — для машиностроительных заводов, энергетических компаний, экспортёров. Каждый ящик проектируется под конкретный груз.
«Гостара» занимается производством деревянной тары 18 лет. За это время мы упаковали оборудование весом от нескольких килограммов до 56 тонн — для машиностроительных заводов, энергетических компаний, экспортёров. Каждый ящик проектируется под конкретный груз.
Из чего делают деревянную тару
Выбор материала зависит от веса груза, условий транспортировки и требований заказчика.
- Обрезная доска и брус — основа большинства промышленных ящиков. Хвойные породы (сосна, ель) дают оптимальное соотношение прочности и веса. Брус используется для каркаса и несущих элементов дна, доска — для стенок и крышки. Под тяжёлые грузы (от 3–5 тонн) сечение бруса и шаг стоек рассчитываются индивидуально.
- Фанера — применяется там, где важна жёсткость при меньшем весе тары. Хорошо держит форму, не коробится при умеренной влажности. Фанерные ящики подходят для точного оборудования, электрошкафов, приборов. Марка фанеры — ФСФ (влагостойкая) или ФК в зависимости от условий хранения и перевозки.
- OSB (ориентированно-стружечная плита) — используется как обшивка в комбинированных конструкциях. Дешевле фанеры, достаточно прочна для стенок ящика при грузах средней тяжести.
- Комбинированные конструкции — каркас из бруса, обшивка фанерой или доской — наиболее распространённое решение для тяжёлой промышленной тары. Позволяет сочетать прочность несущего каркаса с жёсткостью обшивки.
Оборудование и технологический процесс
Производство деревянных ящиков на нашем предприятии — это полный цикл от раскроя материала до готовой упакованной тары.
- Проектирование. Всё начинается с данных о грузе: габариты, вес, центр тяжести, условия транспортировки (автомобиль, железная дорога, море). На основании этих данных рассчитывается конструкция: сечение несущих элементов, схема сборки, необходимые крепления. Для нестандартных грузов делается чертёж.
- Раскрой материала. Доска и брус раскраиваются на торцовочных и циркулярных пилах с точностью до миллиметра. Точный раскрой исключает зазоры в конструкции и снижает расход материала.
- Сборка каркаса. Сборка начинается с основания — поддона, на котором будет стоять груз. Это самая нагруженная часть ящика: она держит весь вес. Проёмы для вил погрузчика делаются со всех сторон, чтобы ящик можно было подхватить с любого направления. Затем собирается каркас. Для крепежа используем пневматические гвоздезабивные пистолеты двух типов. В основной работе — Bostitch барабанного типа: гвозди заряжены в катушку, магазин вмещает много крепежа, темп сборки высокий. Ими работаем с гвоздями от 28 до 90 мм — обшивка стенок, крышка, лёгкие элементы каркаса. Для несущих конструкций под тяжёлые грузы, где нужны гвозди 160 и 180 мм, переходим на японские реечные пистолеты MAX — они специально созданы для работы с длинным крепежом в тяжёлом деревянном строительстве и промышленной таре. Поперечный брус крепится к продольным брусьям на шпильки диаметром от 18 до 36 мм — это обеспечивает жёсткость узловых соединений, которую одними гвоздями не получить. Там где груз тяжёлый — в ключевых точках дополнительно ставим металлические уголки и пластины.
- Обшивка стенок и крышки. Стенки набираются из доски или фанеры — в зависимости от того, нужен закрытый ящик или решётчатый.
- Закрытый ящик обшивается сплошным настилом — чаще всего влагостойкой фанерой. Такой ящик получается одновременно лёгким и герметичным: груз защищён от влаги, пыли и посторонних глаз на всём пути от производства до получателя.
- Ложементы и крепления груза. Для оборудования нестандартной формы изготавливаются деревянные или стальные ложементы, которые фиксируют груз внутри ящика и исключают его смещение при перевозке. Дополнительно применяются деревянные клинья, распорки, стяжные ремни.
- Металлические элементы усиления. Углы каркаса, стыки несущих элементов, петли крышки — всё это усиливается металлическими накладками и скобами там, где это требует конструкция.
- Контроль качества. Готовый ящик проверяется на соответствие проекту: размеры, прочность крепления элементов, отсутствие острых выступов. Упаковка груза производится на нашей производственной площадке с подъездными путями для грузового транспорта и ж/д веткой.
Фитосанитарная обработка тары
Если деревянная тара используется для экспорта — она должна пройти фитосанитарную обработку по стандарту ISPM-15. Это обязательное международное требование: необработанная деревянная упаковка не пропускается через таможню большинства стран.
Мы проводим термическую обработку древесины (Нормативный минимум — 56 °C в толще древесины в течение 30 минут. Наш рабочий режим — 60 °C с выдержкой три часа) и маркируем готовую тару знаком IPPC. Лицензия на проведение фитосанитарной обработки получена и действует.
Мы проводим термическую обработку древесины (Нормативный минимум — 56 °C в толще древесины в течение 30 минут. Наш рабочий режим — 60 °C с выдержкой три часа) и маркируем готовую тару знаком IPPC. Лицензия на проведение фитосанитарной обработки получена и действует.
- Подробнее — в разделе об экспортной таре и ISPM-15.
Как рассчитать стоимость деревянной тары
Стоимость зависит от нескольких параметров: габариты и вес груза, тип конструкции, материал обшивки, необходимость ложементов и металлических усилений, количество ящиков в заказе.
- Самый быстрый способ получить расчёт — прислать габариты груза (длина × ширина × высота) и его вес. Если есть чертёж или фото — ещё лучше. По этим данным мы готовим коммерческое предложение в течение одного рабочего дня.
Отвечаем оперативно, обычно в течение рабочего дня.
Срочные запросы (CITO) стараемся обработать в приоритете.
Или звоните: 8 (800) 250-53-72 — по России · +7 (812) 765-42-10 — Санкт-Петербург
Пишите: office@gostara.ru
Срочные запросы (CITO) стараемся обработать в приоритете.
Или звоните: 8 (800) 250-53-72 — по России · +7 (812) 765-42-10 — Санкт-Петербург
Пишите: office@gostara.ru
Напишем или перезвоним — как вам удобнее