Морская упаковка для грузов
Деревянная тара для морских перевозок в Санкт-Петербурге
Море — одно из самых жёстких испытаний для упаковки. Постоянная влажность, солёный воздух, качка, температурные перепады, длительные сроки в пути — всё это требует конструктива, который продуман заранее, а не адаптирован по ходу. Мы производим деревянную тару для морских перевозок с учётом требований ГОСТ 15846 «Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности» — этот стандарт описывает упаковку для маршрутов со сложной логистикой, включая морской и речной участок пути, и мы применяем его требования к реальным условиям транспортировки: как в контейнере, так и на открытой палубе судна.
Конструкция морского ящика
Морская упаковка строится по принципам морского исполнения — окраска, вентиляционные решётки, сливные отверстия, защита от насекомых, при необходимости тент из ПВХ-ткани для палубных грузов. Подробное описание конструкции по каждому виду исполнения — морскому, тропическому, северному — на странице «Исполнения деревянных ящиков.
Вентиляционные решётки и сливные отверстия закрываем оцинкованной сеткой по ГОСТ 3826-82 с ячейкой 0,9–1,1 мм — это защита от насекомых и грызунов при длительной перевозке и хранении.
Палуба или контейнер — два разных решения
Если ящик едет в морском контейнере — полозья делаем под обрез габарита тары. Лишний выступ только занимает место, которое стоит денег.
Если ящик размещается на открытой палубе судна — полозья должны выступать за габарит ящика на 150–200 мм. Это необходимо для строповки: стропы заводятся под выступающие полозья, и ящик надёжно крепится к палубе. Без этого выступа правильно застропить крупный ящик на палубе практически невозможно.
Этот момент мы уточняем при каждом заказе — потому что от него зависит конструкция, а переделать полозья после изготовления уже нельзя.
Если ящик размещается на открытой палубе судна — полозья должны выступать за габарит ящика на 150–200 мм. Это необходимо для строповки: стропы заводятся под выступающие полозья, и ящик надёжно крепится к палубе. Без этого выступа правильно застропить крупный ящик на палубе практически невозможно.
Этот момент мы уточняем при каждом заказе — потому что от него зависит конструкция, а переделать полозья после изготовления уже нельзя.
Фитосанитарная обработка ISPM-15
Для международных морских поставок деревянная упаковка должна пройти фитосанитарную обработку по стандарту ISPM-15 — делаем её на собственном производстве, подробности и список документов на странице «Фитосанитарная обработка тары ISPM-15».
Как мы работаем
Сообщите габариты и вес груза, способ транспортировки (контейнер или палуба) и страну назначения — рассчитаем конструкцию и стоимость. Изготавливаем тару на собственном производстве в Санкт-Петербурге, при необходимости выезжаем и упаковываем груз на вашей площадке. Передаём паспорт изделия и сертификат ISPM-15.
Работаем только с юридическими лицами и ИП. Ответим на запрос в течение часа.
Работаем только с юридическими лицами и ИП. Ответим на запрос в течение часа.
Ответим в течение 2 часов. Или звоните: 8 (800) 250-53-72
Напишем или перезвоним — как вам удобнее.